Da ja beim 2,5er schon serienmäßig ein Ölkühler verbaut ist, sollte er bei einem 2,7er nicht fehlen. Vor dem Ölkühlereinbau hatte ich so um die 120 Grad Öltemperatur, jetzt mit Ölkühler ca. 95 Grad - also optimal. Gemessen in der Hohlschraube, mit der der Ölfilterflansch angeschraubt ist.

Eigentlich wollte ich den originalen Ölküher vom E30 verwenden, aber ich hatte einfach keinen geeigneten Platz dafür gefunden. Unter dem Wasserkühler ging es nicht, weil ich den BBS Spoiler dran habe.
Die nächste Überlegung wäre gewesen, dass ich ihn vor dem Wasserkühler platziere. Da der Wasserkühler aber beim 2,7er eh` schon an seine Grenzen stößt, wollte ich ihn nicht durch einen Ölkühler noch zusätzlich schwächen.

Nach langem Hin und Her hab ich mich dann für einen Setrab-Ölkühler entschlossen, das ist ein 19 Reihen Kühler mit den Abmessungen 330x50x220.

Die Positionierung hinter den Scheinwerfern ist sicher nicht optimal, aber aus Platzmangl die einzige Lösung für mich. Anhand der Öltemperatur kann ich aber sehen, dass er völlig ausreichend dimensioniert ist und auch die Position passt.


Als erstes bohrte ich in die Hohlschraube das passende Gewinde für den Temperaturfühler




Dann mußte ich die Hohlschrauben für die Anschlüsse kürzen




So sollte es dann aussehen




Die Hydraulikleitungen hab ich mir in einem Hydraulikgeschäft pressen lassen. Das sind aber nicht gewöhnliche Leitungen, sondern spezielle, die Temperaturen über 100 Grad problemlos aushalten.
Und so sieht das Ganze dann fertig montiert aus:






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