2,7 Liter Umbau mit K-Jetronic

 

Block und Zylinderkopf vom E30 325i, ohne Kat 171 PS

Eta Kurbelwelle mit 81 mm Hub

Eta Pleuel – 130mm lang

2,4mm vom Block abgefräst (muß man ausmessen bzw. auslitern)

Verdichtung 10,6:1

Kolben anpassen auf einen Quetschspalt von 1mm

272° Schrick Nockenwelle 

Verstellbares Nockenwellenrad (Eigenbau)

Kanäle der Ansaugbrücke am Zylinderkopf angepasst

Ventile poliert

Druckregler anstatt Warmlaufregler (oder verstellbaren Warmlaufregler verwenden)

Supersprint Fächerkrümmer

Edelstahl Auspuffanlage

K&N Sportluftfilter

5-Gang Getriebe vom 323i

leichte Schwungscheibe

3,64er Diff

Grundlegende Info´s über einen 2,7er Umbau gibt es auf der E30-Seite

 

Den Umbau auf 2,7 Liter und K-Jetronic hab ich deshalb gemacht, weil ich mehr PS haben wollte und die Optik nicht verändert werden sollte. Es sollte alles original aussehen.
Was mich auch noch dazu anspornte die K-Jet zu verwenden und nicht auf die Motronic umzubauen war, dass fast alle meinten, das geht sowieso nicht.

Nunja, es geht eben doch!
Nach dem Umbau hab ich mir den Motor bei TS-Motorsport am Prüfstand einstellen lassen. Perfekte Arbeit vom Herrn Schneider!

Die erreichte Motorleistung würde ich als "ausreichend" bezeichnen. Falls wer genaue Daten wissen möchte, kann er mir eine E-mail schreiben.                  

Der Motor wurde natürlich komplett neu gelagert und alle Dichtungen sowie Kolbenringe getauscht. Beim Reinigen des Motors hat sich handelsüblicher Backofenreiniger als sehr wirkungsvoll erwiesen.

 






Hier das polierte Ventil




Kolben, Pleuel und Kolbenbolzen auf das gleiche Gesamtgewicht gebracht




Hier wird der Block um 2,4mm geplant




Das Kolbenhemd muß abgedreht werden, damit es bei der neuen Kurbelwelle (weil mehr Hub) nicht anstößt









 
Hab mir jetzt eine neue Kaltluf-Ansaugung gebastelt. Die Variante mit dem Kegelluftfilter ist zwar nicht schlecht, aber es wird immer die warme Motorraumluft angesaugt, und das soll nicht sein.

Und da man ja immer auf der Suche nach Mehrleistung ist, hab ich die Luftansaugung umgebaut.
Im Luftfilterkasten ist jetzt ein K&N Sportfilter drin, gekauft bei Sandtler.


Das Bild unten zeigt das Edelstahl Ansaugrohr, zur Probe erstmal heftgeschweißt.



Nach der "Feinjustierung" hab ich das Rohr fertig verschweißt und anschließend die Schweißnäte gebeizt.



Damit ich den flexiblen Ansaug-Schlauch am Rohr befestigen kann, hab ich einen Adapter drehen müssen.



Und so schaut das Ganze dann fertig montiert aus.


 

 

 

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